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【第 15 頁：版面影像】 海道 自澎湖航海，西至廈門水程七更，東至臺灣鹿耳門水程五更。志約六十里為一更，然亦無據也。樵書二編云：更也者，一日一夜定為十更，以焚香幾枝為度。船在大洋，風潮有順逆、行駛有遲速，水程難辨，以木片於船首投海中，人從船首速行至尾，木片與人行齊至，則更數方准；若人行至船尾而木片未至，則為不上更，或木片先人至船尾，則為過更，皆不合更也。舟子各洋皆有秘本，云系明王三保所遺，名曰洋更。凡廈船來臺，必以澎湖為關津。從西嶼入，或寄泊 裏，或媽宮、或八罩，然後渡東吉洋，凡五更至臺灣，入鹿耳門。行舟者皆以北極星為準；黑夜無星，則以指南車按定子午格巽向而行。倘或子午稍錯，南犯呂宋、或暹羅、或交趾，北則飄蕩莫知所之。此入臺者平 【第 16 頁：版面影像】 險遠近海道也（？）。 放洋，全以指南針為信。認定方向，隨波上下，曰針路。船由浯嶼或大嶝門放洋，用羅經向巽已行。總以風信計水程遲速，望見澎湖西嶼、貓嶼、花嶼可進；若過黑水溝，計程應至澎湖而諸嶼不見，定失所向，仍收泊原處候風信。由澎湖至臺灣，向巽方行。近鹿耳門隙仔，風日晴和，可以泊舟；若為東風所逆不得入，而門外鐵板沙又不可泊，勢必仍返澎湖；若遇月黑莫辨島嶼，又不得不重回廈門以待天明者，往往有之矣。海上不得順風，尺寸為艱。然海風無定，亦不一例；常有兩舟並行，一變而此順彼逆，禍福之所攸分也。 渡洋舟楫固畏逆風，又甚畏無風。大海無搖櫓撥棹之理，千里萬里祗藉一帆風耳。自大嶝放洋後，初渡紅水溝，再渡黑水溝。澎湖海道惟黑水溝最險，自北南流，不知源出何所；海水正碧，溝水獨黑如墨，勢又稍窪，故謂之溝。廣約百里，湍流迅駛，時覺腥穢襲人，又有紅黑間道蛇及兩頭蛇繞船游泳，舟師時時以楮鏹投之，屏息喘喘，懼或順流而南，不知所之耳。紅水溝不甚險，人頗泄視之。然二溝在大洋中，風濤鼓蕩，與綠水終古不淆，理亦難明。渡溝良久，聞鉦鼓作舷間，舟師來告望見澎湖矣。登鷁尾高處憑眺，祗覺天際微雲一抹如線，徘徊回顧，天水相連，一舟蕩漾，若纖埃在明鏡之中
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