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【第 293 頁：版面影像】 仍有名無實；不如一概全行由道、府折造，以大修兩船、小修三船之費，各按大、小號折料添補，改為新造一只，庶幾工歸實在。於原設額數不符，另外籌議造補。其實，照原額實備一半，即已得用；餘即補足，亦無兵、無械，徒虛設耳。或曰折造、造補之船，請全歸省廠興辦；例價不敷，由道、府將折料變價，再另行籌捐劃解。省局配渡到台後，大、小修仍歸營承辦。料物多需於內地，盜船不絕、商船日稀，料物不能源源配渡，不如就省製造之便；所需於台地者惟樟木耳，回班哨船可帶運也。如此，則所謂發料、僉差諸弊之有累於地方者，不過大、小修之用；舊例即不能革除，而亦可稍為輕減矣。如循舊由臺廠修辦，所有廈口料物亦須商、哨並運，方無誤工需也。擇於斯三者而變通行之，全台幸甚！ 明戚繼光言：『軍工當任武臣，不當任文臣。航海者漁人，而造舟者梓人，彼何與於利害，而勞苦以經營之、加倍以賠補之？不過苟且塞責而已，無補國家』。佟中丞云：『工料本貴，給價不敷，雖造成器具，總屬無用之物；所謂惜小誤大，其害不可勝言』。由此觀之，台地之船工責成舟師大員之賢者，而厚給其值，其為上策乎！不然，積習相沿，徒糜帑項，而海洋之防僅有虛名；商民之受害，其小焉者也。此可為長太息也！
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