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【第 299 頁：版面影像】 報廠港竣工書 前詳擬將台灣船廠移建南勢以就港道各緣由，奉批：『據詳台廠移建地方以就港道，系為速濟船工，所辦極妥；應即如詳辦理。並經藩司於議覆清釐積壓船工案內，咨請船廠未經移建以前，仍將舊廠港道淤塞之處，設法疏通』等因。遵查軍工廠務、修造船只，系道專責；當此遞年積壓之後，不容稍事諉延，是以先經稟請清釐，有移廠就港之議。原因上年六、七月已有屆修之船，必開港以後方能催令駕廠；舊港挑挖需時，既有旋開旋淤之慮，新廠規模粗具，可以隨到隨修。當於上年八月間選派委員督同工匠，就會營勘定小西門外迆南之平坦地勢一段，填築廠坪。就近按時價買民房一所，前後廠房四間，並帶空地兩段，因陋就簡，重加修葺；添建料屋、匠 十間，樹插竹圍；就平地新挖港道三十丈，引通南廠小港；又將小港九十餘丈逐段挖深，通至外港，開造內外船塢九個；共用過番銀二千四百四十七元五角一瓣五尖。其廠港以外為水船港，直達三鯤身、新打港，共長三百數十丈，向系倡捐，勸商賈郊行經理；除由道捐發外，該商等費亦不少。 十月間工竣後，催營將屆限應修之船陸續駕廠；一面用小船前往探水，潮退之後深 【第 300 頁：版面影像】 有五尺，營哨乘潮出入自可便利。乃據稱探至招外，忽起暗汕一道橫亙於中；該處沙硬水深，非人力所能開浚。詢之商、漁船戶云：七、八月間疊遭颱風暴雨，迆南之二層行溪向於此處瀉水入海，而迆北之灣裏溪、洲仔尾來源不由安平大港故道，亦歸併於此。南北衝激，遂成沙山。如舊廠港道仍開通至安平大港，則各歸各道，一年半後，潮水衝刷，可期平陷。遂又委員親赴舊廠查勘港道，悉成埔地。姑勿計開挖工費之鉅，先須溯流窮源，實有把握，方可有濟。某在任一年，地方情形粗知大略；而海洋港 形勢，隨時變易，尚難瞭然。再四訪問、參考圖誌，始知灣裏溪水可以引從國賽港入海，而洲仔尾水道又可繞歸安平十二間後而出。即督同署台防廳郭令、署台灣縣劉令、候補府經歷縣丞唐均帶同各郊行逐細勘明，自廠坪起至五條港口，由道籌費開挖；並於洲仔尾來源築立壩岸以防漫溢，又引水歸壑、遶道入海，期無礙於現開港道；共用過番銀二千四百六十元零一角三瓣四尖。其五條港直達安平大港，沙礁疊積，用費甚鉅；據各郊行以貨船並由此撥運，願為挑挖。上年更番覆勘，期於盡善，嗣各處災務頻仍，勢難兼顧；甫於本年正月間開工，該委員等督率工匠趕緊催辦，直至四月杪，據報工竣，隨即前往覆勘。一面移催屆修之平四、平九、定六、澄一、澄六、積壓之定二、定五、順五、濟十等九船先後駕廠，行駛甚為便捷。伏思新廠既經移建、港道亦已開通，因招外突起暗汕，遂致商哨出入不便。所云「溪水各歸各道，仍可藉潮水衝刷，依然平陷」；此說果確，則日
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