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【第 325 頁：版面影像】 漁船並配公文議 竊照台灣為海外巖疆，政務殷繁，簿書叢雜；其中固有可以逕由道會商呂鎮隨時查辦，而事關重大，雖往返重洋，亦必須請示飭遵。所以詳稟遙申，佇俟鈞答，時深盼望；至奉飭查詢之件，靡不登時商辦，冀慰藎垂。而風 靡常，難免延擱。是文報往來， 【第 326 頁：版面影像】 實為治台第一緊要機宜。 然而商船日少，漁船日多；商船之來台愈稀，漁船之來台愈眾。口員拘於成例，謂漁船向不配差。其掛號出口時，亦祗掛往南北兩路通商，並非聲明東渡，未便將公文交其&909C&遞；即遇有緊要事件飭令配帶，該漁船恐以「配文開配差、配榖之端」，在內地以往南往北為詞、來台地則以遭風飄收為說。商船僅存二、三十號，載糖往北、經年始歸者去其半；祗此十餘號，台、廈橫洋，貿易圖利甚微，經商匪易，甚至有遲至數月之久不見一船來台。廈口之積壓各衙門遞台公文，不啻千百餘件；迨至報有船到，文件綑載而來，查辦又恐不及。為今之計，莫若變通成法，冀免壅滯。查漁船由泉至廈來台，原可藉口掛號前往所在，詭詞推諉，不肯配遞公文；而載貨回內，或廈、或泉彰明較著，自必確有定所，不准再任偷越。是由台內渡之漁船，可責成行保，與商船一體交帶公文，分別&909C&遞。如回廈口或收泉州各口，即責成該船戶專送泉、廈兩處台營提塘及料館家丁專差遞送；至省來公文，除由商船隨時&909C&帶外，所有哨船載班來台，並令順&909C&公文，甚為妥便。合無仰懇俯賜檄行水中軍會廳議詳立案，其兼由來台漁船帶內地公文；再由道會鎮分飭台地口員並飭水師營哨內渡，亦一律&909C&帶，以歸劃一。庶不至公文來往，專候商船，膠柱鼓瑟，以致沉擱多時矣。 再，漁船遭風來台，經年絡繹不絕。若將公文並交漁船接遞或發行保轉交，最為
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