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【第 26 頁：版面影像】 裏、曾文三溪，大者闊乃十里，其次小溪二十餘，亦寬百丈，春夏奇漲，淹溺尤多。岑毓英創大甲石壩，耗銀幣三十萬元，數月衝流，乃歸烏有。自非鐵橋鐵柱，終不足禦橫流。省治初開，何來巨款？今鐵道成，即有兵端，隨地皆堪飛駛，策應無勞。南北流通，必經彰化，人物易集，建省無難。溪上鐵橋皆歸鐵道，不勞公款，坐致坦途。實惟臺省無疆之福』。詔許焉。十四年冬，復上言：『李彤恩之謀鐵道也，勘地南北，逕直六百里，除地價、車房、碼頭、土工外，估銀百萬兩。議令兵代土工。惟基隆、淡水間須闢山洞九十丈，大小橋梁百二十座，削高補低，工程險巨。軍士築臺、剿社，代工莫由，商局雇夫，民勞費劇。今基隆六十里，已造坦途，鋪軌乃三十里，費夫價橋梁十九萬金。始議辦時，眾商聞利巨，兩月集銀七十萬，現收三十萬金。已購兩輪，由官墊三十萬。及工師細勘土工，已須三十萬金。眾商觀望。彤恩急公好義，慷慨不遶，已購鋼軌三百二十里，火車七十具，自基隆至彰化，材器裕如。今彤恩既沒，替代無人，稟由官辦。細叩工師估計，基、彰三百里，按里需銀三千兩；自彰至臺南，里需二千五百兩。今兩輪入官，已還官墊。基隆工畢，後屬坦途。閩協歲四十萬，尚歉百二十萬金，原備建城之用，今城工可緩，路工未可稽延，請移緩就急』。詔可之。蓋辦事之難如此。
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