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【第 152 頁：版面影像】 北洋大臣王文韶函呈閩臺海線原案 九月二十七日（一一、一三），北洋大臣王文韶函稱： 九月十九日，奉鈞署皓電內開：『頃日使來議閩、臺海線，云系臺撫撥款所設，應歸日本。署中告以論公法，海中之物不能歸日本；且為商物，更不能歸日本。彼欲分認，本署未允，因索憑據。請飭盛道速查臺線原案，函送本署，以備辯論』等因。當即面詢盛道並查檔冊，此項水線系光緒十三年省三中丞墊款開辦，嗣於光緒十五年因招商局退回「駕時」、「斯美」兩快船歸於公用，即以水線抵還招商局所招商股銀二十二萬兩。即經該局稟明，將水線作為電報局產業，由電局陸續歸還商局股銀二十二萬兩。該兩局同屬盛道一人督辦，故其時通融批准。今將原案三件，抄呈臺鑑。肅復，敬請鈞安。 再肅者，臺灣初設電線，系十二年臺撫派員與怡和訂立合同包造，價銀二十二萬；奏明有案。原訂合同一件，抄呈臺核。現與林董辯論，鈞署既已答為商物，經盛道查明：十五年曾奉臺撫招集商股三十三萬購買「駕時」、「斯美」兩船，原議林紳招十一萬、盛道招二十二萬；其時雖未招足，亦為人所共曉。嗣將兩船歸公，亦有奏案；即以臺、澎水線作為電報公司產業抵還船價，事屬有因。彼欲分認，如可堅持商物，從前法於越 【第 153 頁：版面影像】 南曾賠還招商局地產價值，照公法固無異辭。惟澎湖至安平水線，只好歸與日本，酌量給價；至福州至臺灣水線，似可議由電報局與彼另立合同辦理。統乞卓裁。再請鈞安。 照錄清單 立合同，會辦臺北通商稅務委員前浙江補用知府李彤恩、上海怡和洋行英商施本思。同奉欽差福建臺灣巡撫部院一等男劉諭辦臺灣達於廈門水路電線，分別每英里十噸重三十英里、每英里二噸重一百二十英里，以速郵傳。又置造四鐵葉暗輪鋼殼輪船一隻，由英運載水線到臺安放之後，由中國改為巡船；常時既可巡查各口水線設斷，亦可鑲配機器撈收修理，一舉而數善備。現蒙爵撫憲面許怡和行承辦，議定以上兩項，共給價銀規平二十二萬兩；立約之日，先交四萬兩，餘俟輪船水線到臺安妥之日起，分作兩年勻還，不貼利息。茲將議定條款，飭彤恩、本思會立漢、英文字合同各三紙，送請滬尾口英國領事官翟蓋印，各執為據。彼此倘不照約，應照後列章程辦理。 一、怡和行約明在英國定造四葉暗輪鋼身火輪船一隻，其船身大小、噸位、式樣、做法另列清單，粘附於後。 二、約明立約之日起，限十個月包運至臺灣；水線放妥，交付中國管理。所有十個月內保險並雇請船主、大副、二副、三副、管輪及水手等由怡和行雇用，自行發給薪水
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