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【第 34 頁：版面影像】 南嵌、八里坌、蛤仔爛，可通杉板船。臺灣州仔尾、西港仔、灣里，鳳山喜樹港、萬丹港，諸羅海翁堀、崩山港，只容 仔小船。再鳳山岐後、枋寮、加六堂、謝必益、龜壁港、大繡房、魚房港，諸羅 仔、穵象領，今盡淤塞，惟小魚船往來耳。山後大洋，北有山名釣魚臺，可泊大船十餘；崇爻之薛坡蘭，可進杉板。 沿海暗沙險礁，哨船龍骨艱於駕駛。即有可以開駕者，必俟潮水平時方可進港，否則沙堅水淺，終於望洋港外；更值風暴，又無收泊之所。或云：當改製杉板仔數隻，質輕底平，隨波上下，易於巡防，隨處可以收泊。高知府鐸云：「朱逆之變，士民避亂，及平臺後，商旅貿易，乘 仔等平底船，在洪濤巨浪中，往來如織。康熙壬寅五月，水師營雇坐仔出哨，遭風失桅，飄至浙江黃巖，人船卒致保全」。是在內港既屬相宜，即外洋亦可無患。 鹿耳門砲臺，今圯。砲十五位，中、左、右三營各五位；以木架之，中有一樞，隨向轉動，名曰轉輪砲。雍正甲辰，總兵林亮新修砲架，上橫梁前後各長四尺，中實三尺，下橫梁前後各長五尺，中實三尺，上下直梁各長四尺，梁柱各五寸，四方直柱各高四尺，接筍處俱裹以鐵，下坐板厚三寸、橫八尺、闊七尺，柱腳木九根，圍一尺八寸、長五尺、入地四尺五寸。蓋以木為之，如屋頂式，可以避風雨剝蝕；兩邊用環勾牽，然砲時掀下極易。 【第 35 頁：版面影像】 修造哨船工料：大吉木（八丈以上）、中吉木（六丈以上，俱杉木名）、浮溪木（松柏木）、高洋木（即土杉木，福州出）、舵、碇、龍骨（每丈配桅一丈二尺）、大桅（趕繒長八丈二尺、圍六尺五寸，篷 長五、六丈、圍四尺五寸）、頭桅（趕繒長六丈、圍四尺，篷長四丈五尺、圍三尺五寸）、大櫓、小櫓、大小風篷、大小桅餅（大木圈，或十餘、或數個，用套大桅，便於起篷）、大小無底升（亦木圈。風篷掛於桅上、用木圈以動之。趕繒一千三百個，雙篷七、八百個）、樟梁、頭梁座、大桅座、頭桅座、頭尾托浪板、斗蓋、水櫃、頭禁水（鑲船頭木）、尾禁水（鑲船尾木）、上金（尾樓邊高起木）、下金（在船尾水內，用以拴舵）、招（船頂上招子，便於頭起也）、撐面（艙蓋）、扛罩（艙口直木。此木自官廳口起至大桅兜止，所罩艙之撐蓋，俱扛於此，故名；隔艙板木，乃橫木也，在大桅處名 檀，又曰梁頭，在各艙則名堵經）、披枋（杉木板，隔船兩邊水）、笨枋（船頂板，在戰棚枋之下）、占櫃（鋪官廳頂蓋）、覆竹（船兩旁所釘樟木）、車戰棚（杉木板，重鋪笨枋上）、車耳（扯篷起碇索縛於此）、穩仔（水蛇下灣木）、大繚極（係大繩索木）、灣極、直極、頭尾八字極（俱樟木，用以鑲船）、屈尺極（媽祖堂前兩灣樟木；大趕繒用，雙篷無）、番人耳（船頭木）、頭檀（樹頭桅木）、大檀（樹大桅木，凡船身長闊滿漢字號，俱於此印烙）、大轉水（附大檀木）、檀鞋（削成方木，鑲檀內）、木里鞋（鑲桅座內方木）、轉水鞋（船梢上兩邊方木）、車檔（扯篷起碇絞棍木）、大鹿耳（夾大桅木）、頭鹿耳（夾頭桅木）、夾車檔（靠車木棍）、金楦（下金內木棍）、軟箸（船尾中間鑲木，用以夾舵）、櫓椽（放櫓架，一作櫓床）、上下秤（拴風篷木，頭尾在上者上秤，在下者名下秤）、尾穿梁（船尾柱）、通梁（艙口上木）、下株梁（船底木）、舵牙（夾舵木）、水蛇、猴楦、桅豬（見前）、鐵釘（趕繒一千八百觔，篷七百觔）、茅鐵（四、五百觔）、槐藤（十觔）、張篷水藤（百餘觔）、黃麻（為繩索之用，其名有大律索、小律索、篷踏索、小踏索、大繚母、小繚母、大千觔墜、小千觔墜、篷尾弔、小篷尾吊、雞貫流浪索之屬）、棕（亦為繩索之用，其名有篷頭根、篷尾根、舵弔、虎尾、碇奴、碇索、摘尾、腰邊秦
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