|
【第 27 頁：版面影像】 海道 海道集舊聞，信所可信，而疑者亦並存之。風濤茫渺中，吾安知信者非疑，疑者非信也？偶得一解，惴惴然欲奉為据依。凡有言者，皆幾孤竹之老馬也。 環臺灣皆海。自邑治計之，南至鳳山縣之沙馬磯頭，旱程二百九十六里，水程七更。北至淡水廳之雞籠鼻頭山，旱程六百三十里，水程一十九更。西北至鹿耳門，水程二十五里（康熙五十五年欽差丈量，依旱程折算，僅十里零七繩）。鹿耳門西北至澎湖，水程四更，約一百八十里，澎湖西北至廈門，水程七更，約三百里。邑治內優大山之東曰山後，歸化生番所居；舟從沙馬磯頭盤轉，可入卑南覓諸社。山後大洋之北有嶼，名釣魚臺，可泊巨舟十餘艘。崇爻山下薛波蘭港，可進三板船。 【第 28 頁：版面影像】 海洋行舟以磁為漏筒，如酒壺狀，中實細沙懸之。沙從筒眼滲出，復以一筒承之。上筒沙盡，下筒沙滿更換，是為一更。每一日夜共十更。每更舟行可四十餘里；而風潮有順逆，駕駛有遲速。以一人取木片，赴船首投海中，即從船首疾行至船尾，木片與人行齊至為准；或人行先木片至，則為不上更；或木片先人行至，則為過更。計所差之尺寸，酌更數之多寡，便知所行遠近。所至地方，若島嶼可望，令望向者曰「亞班」，登桅遠望。如無島嶼可望，則用綿紗為繩，長六七十丈，繫鉛錘，塗以牛油，墜入海底，粘起泥沙，辨其土色，可知舟至某處。其洋中寄椗候風，亦依此法。倘鉛錘粘不起泥沙，非甚深即石底，不可寄泊矣。通洋海舶掌更漏及駛船針路者為火長，一正一副，各有傳抄海道秘本，名曰水鏡。臺廈重洋往來之舟，水程頗近，中有澎湖，島嶼相望，不設更漏，但焚香幾行為准。針路則以羅盤按定子午。自臺抵廈，向乾方而往；自廈抵臺，指巽方而來。若由廈北赴江、浙、錦、蓋諸州，南抵廣、粵、惠、潮各府，沿海傍山，逐日皆有垵澳可泊，不用更漏筒。或問舊志舟行一更六十里，今謂四十餘里何也？曰：南路沙碼磯頭至府治，舟行七更。康熙五十五年，欽差丈明旱程二百九十六里。水程與阜程相傍。是一更該四十二里有零。通志載：福州至琉球水程一千七百里。府志稱：船行四十三更。是亦一更四十里矣。又問舟自南路抵府七更，順風一日可至。自廈抵澎亦七更，必一日有餘乃至，何也？曰：臺海潮北汐南，南路抵府，順流也。臺、廈橫流，
|
