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【第 411 頁：版面影像】 設及裁改應共存戰船九十六隻。例銷之價，實若不敷，如前所謂料價等項，無可津貼，則賠墊益多。或曰：請將道府兩廠應折造、造補之二十三只。歸道府趕緊辦理。其餘屆限大小修之各船，竟請歸臺灣鎮，督飭水師將備，各歸各營，領價承修，勒限報驗。其料物仍由道廠交給，照例價於領項內扣收。臺協各營，即在道廠興辦，由營員經理。澎湖、艋舺各營，由該營將官督修，責成該廳據實查報。或由鎮委員驗收。既免駕廠之遲逾，又無領駕之周折。如屆拆造，則以舊船拆料運廠。或應造補，即由廠興工，舊料無用再運，則事以簡而易集，工以分而易完矣。或曰：屆限大、小修之船，大半皆不堪修葺，由修造以後，多擱於海埔，風日暴烈，雨水浸淋，責營承修，亦仍有名無實。不如一概全行由道府拆造，以大修兩船，小修三船之費，各按大小號，折料添補，改為新改一只，庶幾工歸實在，於原設額數不符，另行籌議造補。其實照原額，實備一半，即已得用，餘即補足，亦無兵無械，徒虛設耳。或曰：拆造造補之船，請全歸省廠興辦。例價不敷，由道府將拆料變價，再另行籌捐劃解省局配渡到臺後大小修，仍歸營承辦。料物多需於內地，盜船不絕，商船日稀，料物不能源源配渡，不如就省製造之便，所需於臺地者惟樟木耳。回班哨船可帶運也。如此則所謂發料簽差諸弊之有累於地方者，不過大小修之用。舊例則不能革除，而亦可稍為輕減矣。如循舊由臺廠修辦，所有廈口料物，亦須商哨並運，方無誤工需也。擇於斯三者而變通行之，全臺幸甚。 【第 412 頁：版面影像】 戚繼光言：軍工當任武臣，不當任文臣。航海者漁人，而造舟者梓人，彼何與於利害，而勞苦以經營之，加倍以賠補之？不過苟且塞責而已，國朝佟中丞云：工料本貴，給價不敷，雖造成器具，總屬無用之物。所謂惜小誤大，其害不可勝言。由此觀之，臺地之船工責成舟師大員之賢者而厚給其值，其為上策乎。不然，積習相沿，徒糜帑項，而海洋之防僅有虛名，商民之受害，其小焉者也。此可為太息也。 領餉議 凡開駕由五虎門出口，較為便捷也。歷年自省至廈門，出口回內地驛站夫役，臺比屬彰化等處較便。出五虎門即須收淡水八里坌。由淡水至郡城，道路窵遠，夫價昂貴，各屬攤扣，為數甚鉅，未免因賠累而增虧挪。兼以省裝運，須海防廳雇船，船隻至臺，又須免各□公費種種於各廳縣不便，是以由府詳請，仍歸廈門配渡。然總以餉銀穩渡為便。此外即累及廳縣，再為設法籌議。 凡事有利即有弊。兩弊相形，即從其輕，似未可為屬僚省一時之費，而不為國帑籌萬全之方也。且委員行期亦可就近稽查，不至任意遲滯。究竟行走洋面，比廈門對渡較短。雖難保其不無疏失，而據理而論，較為平穩。且一抵淡口，即與到臺郡無異。由該廳或彰化縣，先行點收馳報。該員等亦可從容進郡。除餉鞘照例應付夫役外，其行李及
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