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【第 45 頁：版面影像】 臺灣旅行記（二）劉範徵 總論 臺灣崛起東海，吾國沿岸之第一大島也。自有明闢草萊、化榛狉，風土良佳，山川大好。明末之後，鄭成功據之，猶存明朔於三世。鄭氏善撫，民心日歸。卒以成功之孫用人不善，康熙之世，遂入於清；吾不為鄭氏惜，為臺灣數百萬同胞弔。倘長為鄭氏守，何致今日為他人奴隸哉！吾於是又嘆二千方里之大島，清季視之不甚惜，舉以與人如棄草芥；不知臺灣土地之廣、沃野之多，非威海、旅順、大連可比也。且東海之中，臺灣、澎湖與福建成犄角之勢；臺、澎已割，福建孤立矣。今春交涉，吾閩驚慌獨甚者，非無故也。國勢不振，嗟嘆何及！ 惟臺灣土地沃衍，利於農；物產豐富，利於工；航路四達、交通便利，亦利於商。故日人得之，投資經營不遺餘力。至農業一途，足資考察者尤多；此吾校此次所以有旅行臺灣之舉也。十二月四日，在校首途；六日抵臺灣。同行者；學生四十一人、校長一、教員二，都四十四人；是為吾閩學生旅行海外之第一次。十四日由臺返旆，十五日抵校。中間十日，由基隆乘汽車而臺北、而臺中、而嘉義、而臺南、而打狗。參觀事項，可分交通、農業、工場、教育、公益、名勝各部而說明之。惜記者筆枯墨陋，不能描寫 【第 46 頁：版面影像】 盡致耳！ 交通 基隆港：古稱雞籠，為由閩來臺輪船之泊地、為縱貫全臺鐵路之起點。六日晨，船抵此登陸；見港岸兩山迴抱，港之外復有一山砥柱中流，成要塞之勢。港口築有防波堤。曩時大汽船不能入此；今則築港功成，雖絕大之汽船亦得入矣，且稱為臺灣第一良港。 鐵路：自基隆迄打狗縱貫全島，綿亙二百四十六英里有餘（一英里等中里二里八）。六日，由基隆乘火車抵臺北合十五英里二分，曆一時；越山渡河，穿隧道者四、過鐵橋者五。自車上歷望山側，見青青而不見濯濯，皆植茶；間有掘起處，則產煤炭。臺北闢為一大平原，為今之臺灣首治，臺灣總督駐焉。在清時，亦設有巡撫駐其間。十日，臺督以免車費優待余等南遊。自臺北乘車抵臺中，合英里一百零三哩四分，歷時七點五十分。車行山谷間，穿隧道者不知其凡幾，過鐵橋者亦不知其凡幾；惟時而見車旁邃然幽暗，時而聽車下錚然異響。可知築鐵道時，頗費艱辛。臺北、臺中之間，有廳曰桃園；未出車。歷觀道旁田中多植蔗及甘藷，亦有作茶之苗圃者；山上則多植茶。在新壢，有機械制茶廠。據同行臺督派員栗田確君云：『附近之茶猶不足以供此廠之維持，政府
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